„Verfall des Schienensystems“: Rund zwanzig Intercités-Züge von der SNCF gestrichen, die einen Ausfall der Klimaanlage befürchtet

Die Hitzewelle, die vor allem Südfrankreich trifft, sorgt erneut für Zugausfälle, da die SNCF Probleme mit der Klimaanlage an Bord befürchtet. Nachdem zwischen vergangenem Donnerstag und Montag bereits die ersten Intercités-Züge ausfielen , sind ab Dienstag, 12. August, rund zwanzig neue Fahrten betroffen.

Die SNCF hat angekündigt, dass drei von acht Zügen Bordeaux–Marseille und zurück sowie zwei von acht Zügen Paris–Clermont-Ferrand am Dienstag und Mittwoch ausfallen werden. Auch am Donnerstag und Freitag werden auf diesen beiden Strecken Zugausfälle erwartet. Drei Züge auf der Strecke Paris–Limoges–Toulouse fallen aus, allerdings nur am Freitag.

Die Bahngesellschaft erklärte, dass „alle betroffenen Kunden von einem kostenlosen Umtausch oder einer Rückerstattung ihrer Fahrkarten profitieren“ und dass sie vom Konzern kontaktiert werden, um ihre Reise umzubuchen.

Diese Ausfälle, wie auch die der vergangenen Woche, seien auf die „derzeit sehr hohen Temperaturen zurückzuführen, die uns dazu zwingen, unsere Transportleistungen auf einigen von Intercités betriebenen Strecken vorübergehend einzuschränken“, erklärt die SNCF. Diese Maßnahme ziele darauf ab, mögliche Ausfälle der Klimaanlagen aufgrund sehr hoher Temperaturen zu verhindern.

Auf den betroffenen Strecken verkehren ausschließlich Corail-Züge , die teilweise 50 Jahre alt sind. „Die Funktion der Klimaanlagen in den Corail-Wagen wird bei den Sommerzügen selbstverständlich zu 100 % überprüft und regelmäßig gewartet. Allerdings gewährleistet die alte Bauweise bei bestimmten Wetterbedingungen, wie sie aktuell herrschen, nicht die gleiche Robustheit wie bei neueren Zügen“, erklärt die SNCF.

Eine „präventive“ Entscheidung, die am Dienstagmorgen von RMC-Verkehrsminister Philippe Tabarot verteidigt wurde. Er betonte, dass diese Entscheidung angesichts der „mehr als 15.000 TER-, Intercités- und TGV-Züge, die allein am Dienstag und Mittwoch verkehren werden“, sehr begrenzt bleibe. „Diese Entscheidung der SNCF ist nicht glorreich, aber sie ist realistisch und vorsichtig im Hinblick auf den aktuellen Zustand der Ausrüstung“, die „auf diesen Intercités-Strecken alt ist“ , fügte er hinzu.

Genau das wirft François Delatraz, Präsident des Nationalen Verbands der Verkehrsnutzerverbände (FNAUT), dem Staat vor. „Dies zeigt deutlich den Verfall des französischen Eisenbahnsystems aufgrund mangelnder staatlicher Investitionen in den letzten 50 Jahren“, sagte er gegenüber Libération .

Die Corail-Züge müssen ab 2027 durch eine neue Zuggeneration namens Oxygène ersetzt werden . „Leider werden sie angesichts der hohen Nachfrage der Hersteller nur nach und nach kommen. Das zeigt, dass die Regierung die Forderungen und Prognosen, die vor zehn Jahren hätten gestellt werden sollen, nicht erfüllt hat“, sagte er. „Wir zahlen heute für das, was vor 20 bis 30 Jahren nicht getan wurde. “

Am vergangenen Freitag erklärte uns auch der stellvertretende Generalsekretär der CFDT Cheminots, Fabrice Chambelland, dass er in dieser Situation „ein Beispiel für das chronische Investitionsdefizit in rollendes Material“ seitens des Staates sehe , „das heute diese dramatische Situation verursacht, die aber wiederum keine Überraschung ist“ . Er sagte jedoch, er verstehe „ das Vorsorgeprinzip der SNCF, das durchaus verantwortungsvoll sei “, denn „es ist nicht möglich, Menschen mehrere Stunden lang in einem Zug ohne Klimaanlage festsitzen zu lassen .“